Ofrecemos un kit de embrague de doble disco con un adaptador que conecta los motores 1JZ 2JZ GE GTE con cajas de cambios BMW M50, S50, M52, S52, M54, S54, M57.
El embrague ha sido diseñado especialmente para las condiciones térmicas y de resistencia extremas que se producen.
Los motores turbo intensos que generan un par de alrededor de 1000 Nm a menudo tienen problemas para lograr la potencia adecuada en la parte inferior de las revoluciones, los conductores utilizan todas las técnicas posibles para mantener las revoluciones adecuadas del motor para garantizar la velocidad de rotación adecuada del eje motriz.
Nuestro diseño es una respuesta al 100% a sus necesidades, disponemos nosotros mismos de un coche de prueba, en el que comprobamos las soluciones introducidas en el mercado.
Nuestros embragues están equipados con un sistema de amortiguación de vibraciones simple y patentado para espaciadores utilizados en embragues multidisco. Seguro que has escuchado más de una vez un embrague multidisco que hacía ruidos molestos como golpes. Sabemos lo mucho que pueden irritar al usuario, no estás seguro si tiene que ser así o si algo se ha desgastado. Además de mejorar la usabilidad, el amortiguador de vibraciones está diseñado para eliminar el fenómeno de impacto que se produce entre las paredes del espaciador que está en contacto con el volante. Este fenómeno ocurre al patear el embrague, donde el espaciador se desacopla y afloja en relación con la rueda, y luego golpea la pared de empuje de la rueda.
Otra ventaja es el sistema de centrado de muelles del espaciador después del desacoplamiento , los muelles correctamente calculados permiten un cambio de marcha rápido, como en los embragues de un solo disco, gracias a la extracción automática del espaciador de los discos de embrague.
KIT DEDICADO A MOTORES QUE GENERAN UN MAX 1000Nm de torque, es posible utilizar abrazaderas reforzadas hasta 1400Nm
el juego incluye:
– Adaptador de acero de 15 mm, doble centrado, en los tornillos originales del motor y orificios de posicionamiento en la caja de cambios.
-Tornillos de montaje para fijar el adaptador al motor y la caja al adaptador
-Nuevo volante fabricado en aleación especial monolítica de aviación Al + Ti EXTREME con aro de arranque incrustado incluido.
– dos discos de embrague de 240 mm sobre soportes rígidos cubiertos con Kevlar LUK 8090S
– espaciador de acero de aleación estructural, resistente a la abrasión y a altas temperaturas
-Placa de presión del embrague SACHS
amortiguadores de vibraciones de resorte
– tornillos del volante
– cojinete de empuje del embrague
Los embragues están equilibrados dinámicamente en su conjunto.
proporcione información sobre la variante de la caja para la que está utilizando el conjunto, para preparar los discos de embrague adecuados.
1 variante de caja de cambios ZF de 5 velocidades con E36 328i, E46 328i, E46 330i, E39 528i o E39 530i, recomendamos cajas de cambios inundadas con aceite MTF – designaciones de motor M50, S50, M52, S52, M54,
2a variante – caja de cambios M57 de 5 velocidades con E46 330d, E39 525d o E39 530D – denominación del motor M57
3a variante – caja de cambios de 6 velocidades con E46 M3 GETRAG – denominación del motor S54
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